Inovação na gestão de emergências em navios

A evacuação segura e eficiente de passageiros em caso de emergência é um tema quente. As tragédias dos navios Costa Concordia e do Sewol da Coreia do Sul, que vitimaram no seu conjunto mais de 3 centenas de pessoas, registaram um ponto em comum.

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O Mar tem Centro

Tmg Recursoss

Não falamos de geografia, antes de informação. O Mar tem agora Centro, onde encontra recursos estratégicos fundamentais.  Continuar a ler

Boilers Water Treatment | MAR+

Boilers

This report characterizes a ship heat generation system, its water treatment procedures and maintenance required. The main objective is to document the system and to establish optimal and standard operation processes. It is also an important piece of digital information, part of the ship information system.

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Salvaguarda da vida no Mar | MAR+

Gmdss Epirb Sart

A publicação ‘Salvaguarda da vida no Mar – Gmdss Epirb Sart’ resume a pesquisa realizada com o objectivo de percepcionar o estado da arte, de alguns dos componentes da salvaguarda da vida no mar. Continuar a ler

Combustíveis alternativos para o transporte marítimo

Gas

“A Idade da Pedra não acabou por falta de pedra. A Idade do Petróleo irá acabar muito antes que o mundo fique sem petróleo”. (Ahmed Yamani)

O transporte marítimo é responsável por mais de 80 % do comércio mundial em volume e cerca de 3% das emissões globais de gases do efeito estufa, contribuindo também para a poluição do ar em áreas costeiras e portos.
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Quando a Tecnologia convida

SkySails

O Transporte Marítimo constitui um Mar de oportunidades.
Sucedem-se os desafios na investigação e desenvolvimento de equipamentos e processos, suportados por tecnologias amigas do ambiente e economicamente competitivas.
O Transporte Marítimo Global responde ao convite, reunindo e recomendando várias ligações, para acesso rápido a informação e ferramentas tecnológicas.
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Redução de consumo de combustível em Navios | MAR+

CAP CARMEL

A redução de consumo de combustível, em instalações de máquinas de navios, constitui um tema particularmente relevante na actualidade, dados o elevado custo operacional e a emissão de poluentes, decorrentes do processo da combustão de derivados do petróleo.

Um estudo realizado no Departamento de Engenharia Naval e Oceânica, da Escola Politécnica da Universidade de São Paulo, investiga e demonstra, como podem os navios de grande porte ser mais eficientes e menos poluidores, utilizando tecnologias que possibilitam a economia e/ou a substituição de combustíveis fósseis. O trabalho de mestrado do engenheiro Gilberto Dória do Valle Filho, Avaliação das instalações de máquinas em navios visando redução do uso de combustível fóssil, avaliou as alternativas possíveis para os diversos tipos de navios e particularizou um exemplo de aplicação, para um navio porta-contentores.

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Tecnologia no Transporte Marítimo

Tecnologia1

A Tecnologia tem cada vez mais importância na Indústria do Transporte Marítimo global.
A crescente exigência por parte da regulamentação internacional, em termos de controlo de emissões, assim como a elevada competitividade do sector, conduzem a um vasto número de iniciativas inovadoras e inúmeros projectos de desenvolvimento.

Para dar visibilidade a esta área estratégica, a plataforma Transporte Marítimo Global, desenvolveu uma área específica dedicada à Tecnologia, onde evidenciará iniciativas de valor em todo o mundo e informação relacionada e de actualidade relevante.

Colabore com sugestões, ou até mesmo artigos, através do projecto MAR+

Mudança de paradigma no Transporte Marítimo

WARTSILA RT-flex50DFA Wärtsilä, empresa finlandesa especializada no desenvolvimento de motores marítimos e sistemas de produção de energia, anuncia o Motor Marítimo Dual-Fuel de baixa velocidade, a 2 tempos, RT-flex 50DF.
Desenvolvido com base em nova tecnologia, promete uma revolução na Indústria do Transporte Marítimo. 
Os trunfos apontados: tecnologia de investimento reduzido (CAPEX), sem necessidade de tratamento de gases de evacuação e respeitando os requisitos IMO Tier III, de controlo de emissões de óxidos de azoto.

Segundo informação veiculada pela Wärtsilä, foram realizados testes intensivos em escala real, com a utilização de gás em motores Dual-Fuel de baixa velocidade, a 2 tempos e irá ser introduzida no mercado uma nova gama de motores, baseados em tecnologia comprovada de consumo de gás a baixa pressão. O primeiro motor a utilizar esta tecnologia, o Wärtsilä RT-flex50DF, estará disponível para entrega no terceiro trimestre de 2014. Posteriormente, durante 2015 e 2016, serão lançados novos motores de geração X Series. Continuar a ler

Diesel versus LNG

GL-MAN-Publish-LNG-Fuel-StudyComo em todos os tempos de grandes mudanças, existem visionários e existem descrentes. Tal é o caso agora.
Somos testemunhas da maior mudança no Transporte Marítimo, desde que Winston Churchill defendeu para a Royal Navy, a mudança do carvão, uma reserva estratégica abundante no Reino Unido, para o petróleo importado.
Churchill argumentou, que os navios de guerra movidos a petróleo seriam mais rápidos, produzindo menos fumo evitando a sua percepção, além de que não precisavam de fornalhas, reduzindo a carga de mão-de-obra.
A ideia foi recusada pela hierarquia da Marinha. Continuar a ler