Quando o Mar é terra de ninguém

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Sabia que, até 31 de Dezembro de 2012, era permitido atirar ao mar papéis, trapos, vidros, metais, garrafas, louças e mais tralha?

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O Mar tem Centro

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Não falamos de geografia, antes de informação. O Mar tem agora Centro, onde encontra recursos estratégicos fundamentais.  Continuar a ler

Port State Control, sem medos

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A reconhecida sociedade classificadora ABS American Bureau of Shipping, publicou o “Guidance for Reducing Port State Detentions”, um guia / lista de verificação de referência rápida com 44 páginas, para evitar possíveis e penosas detenções, em inspeções pelos Estados de porto.

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PLANET YOU – A Social Engineered Vision

PlanetYou

Working in a ship with a multicultural crew, requires English speaking.
One day you wake-up and start writing in English too.
Not an obligation, else a good practice.

This text is dedicated to people that work or consider working on ships. It was inspired in several unique moments shared aboard, with young and not so young magnificent people.
Thanks to them!

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Quando a Tecnologia convida

SkySails

O Transporte Marítimo constitui um Mar de oportunidades.
Sucedem-se os desafios na investigação e desenvolvimento de equipamentos e processos, suportados por tecnologias amigas do ambiente e economicamente competitivas.
O Transporte Marítimo Global responde ao convite, reunindo e recomendando várias ligações, para acesso rápido a informação e ferramentas tecnológicas.
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Redução de consumo de combustível em Navios | MAR+

CAP CARMEL

A redução de consumo de combustível, em instalações de máquinas de navios, constitui um tema particularmente relevante na actualidade, dados o elevado custo operacional e a emissão de poluentes, decorrentes do processo da combustão de derivados do petróleo.

Um estudo realizado no Departamento de Engenharia Naval e Oceânica, da Escola Politécnica da Universidade de São Paulo, investiga e demonstra, como podem os navios de grande porte ser mais eficientes e menos poluidores, utilizando tecnologias que possibilitam a economia e/ou a substituição de combustíveis fósseis. O trabalho de mestrado do engenheiro Gilberto Dória do Valle Filho, Avaliação das instalações de máquinas em navios visando redução do uso de combustível fóssil, avaliou as alternativas possíveis para os diversos tipos de navios e particularizou um exemplo de aplicação, para um navio porta-contentores.

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ISM – Código Internacional de Gestão da Segurança | MAR+

ISM Acidente Navio

ISM – CÓDIGO INTERNACIONAL DE GESTÃO DA SEGURANÇA
ALVARO SARDINHA, JORGE MACHADO, VASCO KRUS
Dezembro 2013
Palavras Chave: ISM | SMS | SOLAS | Segurança
Referência: MAR+20131216

Em 2010, a indústria de Transporte Marítimo Global perdeu dois navios por dia, tendo o comportamento humano sido a principal razão. Mas o comportamento humano foi também a razão pela qual a perda não foi maior.

A segurança da vida no mar, a protecção do ambiente marinho e mais de 90% do comércio mundial, depende do profissionalismo e competência dos Marítimos.
A cultura de segurança de que hoje muito se fala, depende da contribuição das pessoas e da forma como elas encaram o risco e a segurança operacional. Falamos, no caso do Transporte Marítimo, dos operadores e das tripulações. Continuar a ler

Mudança de paradigma no Transporte Marítimo

WARTSILA RT-flex50DFA Wärtsilä, empresa finlandesa especializada no desenvolvimento de motores marítimos e sistemas de produção de energia, anuncia o Motor Marítimo Dual-Fuel de baixa velocidade, a 2 tempos, RT-flex 50DF.
Desenvolvido com base em nova tecnologia, promete uma revolução na Indústria do Transporte Marítimo. 
Os trunfos apontados: tecnologia de investimento reduzido (CAPEX), sem necessidade de tratamento de gases de evacuação e respeitando os requisitos IMO Tier III, de controlo de emissões de óxidos de azoto.

Segundo informação veiculada pela Wärtsilä, foram realizados testes intensivos em escala real, com a utilização de gás em motores Dual-Fuel de baixa velocidade, a 2 tempos e irá ser introduzida no mercado uma nova gama de motores, baseados em tecnologia comprovada de consumo de gás a baixa pressão. O primeiro motor a utilizar esta tecnologia, o Wärtsilä RT-flex50DF, estará disponível para entrega no terceiro trimestre de 2014. Posteriormente, durante 2015 e 2016, serão lançados novos motores de geração X Series. Continuar a ler

Diesel versus LNG

GL-MAN-Publish-LNG-Fuel-StudyComo em todos os tempos de grandes mudanças, existem visionários e existem descrentes. Tal é o caso agora.
Somos testemunhas da maior mudança no Transporte Marítimo, desde que Winston Churchill defendeu para a Royal Navy, a mudança do carvão, uma reserva estratégica abundante no Reino Unido, para o petróleo importado.
Churchill argumentou, que os navios de guerra movidos a petróleo seriam mais rápidos, produzindo menos fumo evitando a sua percepção, além de que não precisavam de fornalhas, reduzindo a carga de mão-de-obra.
A ideia foi recusada pela hierarquia da Marinha. Continuar a ler

Poupança por implementação de eco-tecnologias em navios

CalculadoraOs preços dos combustíveis continuam a sua ascensão inexorável e a nova legislação ambiental aumenta exigências progressivamente, conduzindo ao aumento da procura por tecnologias, que permitam economia de custos e conformidade regulamentar em termos de emissões totais.
Os incentivos para a mudança, apontam para o aumento da eficiência e desempenho da frota de transporte marítimo e a diminuição do consumo de combustível, reduzindo custos e ao mesmo tempo poluição e riscos.

Segundo a plataforma shippingefficiency.org, o cenário que apresenta maiores vantagens, na relação custo benefício para aumentar a eficiência dos navios, não está nas novas construções, mas sim na remodelação e modernização de equipamento de navios existentes, com uma variedade de tecnologias diferentes, muitas das quais tem um período de retorno de menos de três anos. Continuar a ler